1. Keskmise asendi eelised: Bussi keskmine asend on tavaliselt sõiduki konstruktsioonis stabiilsem. Sõidu ajal on sõiduki ümbermineku või kokkupõrke korral keskmises asendis sõitjate vigastuste oht suhteliselt väike. Lisaks on keskmine asend sõiduki raskuskeskmele lähemal, vähendades sellega ohtu sõidukist hädaolukorras välja paiskuda.
2. Esiasendi tähtsus: Õnnetuse korral on sõiduki esiosa tavaliselt esimene osa, mis lööki kannatab. Seetõttu suudavad esiistmed teatud määral löögijõudu neelata, vähendades järgmistes kambrites viibivate reisijate vigastuste võimalust. Esiasendit on ka lihtsam hädaolukorras kiirelt evakueerida.
3. Ohutuse ja õnnetuse tüübi seos: Tasub teada, et bussi ohutus on seotud õnnetuse liigiga. Teatud konkreetsetes õnnetustes, näiteks tagant otsasõidul, võib keskmine seljaasend olla ohutum. Kuid enamikul juhtudel, arvestades sõiduki üldist ehitust ja kokkupõrkeohtu, peetakse keskmist esiasendit üldiselt suhteliselt ohutumaks istmeks.
4. Muud mõjutegurid: Reisijate turvalisust mõjutavad lisaks istmeasendile ka muud tegurid, näiteks turvavööde õige kasutamine ja sõidureeglite järgimine. Seetõttu peaksid reisijad oma ohutuse tagamiseks järgima asjakohaseid eeskirju, olenemata sellest, kus te istute.
Üldiselt peetakse bussi esimest keskmist istet enamasti suhteliselt turvalisemaks istmeks. Tegelik olukord võib aga olenevalt õnnetuse liigist ja konkreetsetest asjaoludest erineda ning reisijatel tasub enda ohutuse tagamiseks alati valvsad olla.
